1. Курс на газомоторное топливо: Стратегия 2035
8 сентября Правительство РФ утвердило новую Концепцию развития рынка газомоторного топлива (ГМТ) до 2035 года (Распоряжение №2366-р). Это стало главным событием месяца в сфере долгосрочного планирования энергобаланса страны.
Два сценария развития: Документ предусматривает «базовый» и «целевой» сценарии. Целевой вариант предполагает кратное увеличение парка техники на природном газе, что создаст новый масштабный сегмент экономики.
Инфраструктура и стимулы: В концепции заложены меры поддержки, включая налоговые льготы, субсидирование лизинга техники и расширение сети заправочных станций. Крупнейшие игроки, такие как Газпром, подтвердили готовность к масштабированию сбытовой сети.
Экологический эффект: Ожидается, что к 2035 году потребление ГМТ вырастет до 13,9 млрд кубометров, что существенно снизит углеродный след транспортного сектора.
2. Налоговый маневр: Новые параметры акцизов
В конце сентября в Государственную Думу был внесен правительственный законопроект, определяющий фискальную политику на ближайшую трехлетку. Документ фиксирует параметры топливного демпфера и устанавливает график индексации акцизов.
Индексация ставок: Законопроект предусматривает плановое повышение акцизов на нефтепродукты примерно на 4-5% ежегодно. Для бензина АИ-95 ставка акциза на 2026 год предлагается на уровне 17 772 рублей за тонну, что является частью бюджетной стратегии.
Стабильность демпфера: Важным сигналом для рынка стало решение зафиксировать расчетные параметры демпфера на 2025 год на уровне предыдущего периода, что обеспечивает предсказуемость налоговой нагрузки для ВИНК, таких как Лукойл и Роснефть.
3. Рекордные показатели на бирже
Биржевая активность в сентябре оставалась высокой, отражая устойчивый спрос экономики. Ценовые индикаторы демонстрировали уверенную динамику, свидетельствующую о насыщенности рынка ликвидностью.
Исторические максимумы: В середине месяца котировки дизельного топлива на СПбМТСБ достигли отметки 75 500 рублей за тонну.
Рост АИ-92: Биржевая стоимость бензина АИ-92 также показала положительную динамику, достигнув 23 сентября уровня 74 164 рублей за тонну, что стимулирует переработчиков наращивать объемы торгов.
Аналитика: Тренды и перспективы рынка
Влияние ОПЕК+ и глобальная интеграция
Сентябрь 2025 года ознаменовался важными шагами в рамках соглашения ОПЕК+. Россия подтвердила статус надежного партнера, строго соблюдающего договоренности по регулированию добычи.
Восстановление объемов: Согласно сентябрьским решениям альянса, восемь стран-участниц, включая Россию, начали плавное восстановление добычи нефти (на 548 тыс. баррелей в сутки суммарно). Для российских компаний, таких как Татнефть и Сургутнефтегаз, это открывает возможности для увеличения производственных показателей и экспортной выручки в 4 квартале.
Компенсационный механизм: Россия в сентябре успешно реализовала план по компенсации ранее накопленных объемов сверхдобычи, что укрепило доверие инвесторов к стабильности сырьевых рынков.
Фискальная консолидация и рынок
Внесенные в сентябре налоговые инициативы свидетельствуют о переходе к модели «налоговой предсказуемости». Государство четко обозначило правила игры до 2028 года.
Бюджетный эффект: Плавное повышение акцизов позволяет бюджету выполнять социальные обязательства, не создавая шоковой нагрузки на бизнес. Рынок воспринял новости об индексации спокойно, так как они были ожидаемы и заложены в финансовые модели компаний.
Инвестиционная привлекательность: Сохранение параметров демпфера позволяет переработчикам планировать программы модернизации НПЗ без риска потери маржинальности. Это особенно важно для компаний с высокой долей переработки, таких как Газпром нефть.
Диверсификация топливного баланса
Утверждение концепции развития ГМТ — это сигнал о начале структурной трансформации транспортного сектора.
Новые рынки сбыта: Для газовых компаний развитие внутреннего рынка ГМТ становится стратегической альтернативой экспорту. Создание инфраструктуры для сжиженного природного газа (СПГ) на транспорте открывает новые ниши для высокотехнологичного оборудования.
Экономика логистики: Переход коммерческого транспорта на газ позволит логистическим операторам сдерживать рост себестоимости перевозок, так как метан остается более экономичным видом топлива по сравнению с традиционными бензином и дизелем.
