Ключевые события февраля 2026 в сфере дизельного топлива в Москве и Московской области Февраль 2026 года для дизельного рынка столичного региона прошёл под знаком стабилизации после январской волатильности: цены на АЗС замедлили рост, биржевые котировки закрепились в узком диапазоне, а внимание регуляторов сместилось с экстренного контроля к аналитическому мониторингу. Ключевые события февраля 2026 1) Стабилизация розничных цен после январского роста После резкого старта года рынок дизельного топлива в Москве вошёл в фазу относительного равновесия. Средние цены в первой половине месяца держались на уровне конца января, а во второй — фиксировались небольшие колебания в пределах статистической погрешности. Причина — частичная адаптация сетей АЗС к новому уровню налоговой нагрузки и улучшение логистических условий на фоне мягкой зимы. 2) Биржевая динамика: «боковик» и пониженная активность На Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) котировки дизельного топлива класса «Евро» сохраняли умеренный спад в начале месяца, после чего перешли в стабильный горизонтальный тренд. Участники рынка отмечали снижение торговой активности: многие компании предпочитали выжидательную позицию, ориентируясь на предстоящее весеннее снижение сезонного спроса. 3) ФАС фиксирует снижение жалоб на ценовые скачки Федеральная антимонопольная служба сообщила о сокращении обращений по фактам завышения цен в рознице в столичном регионе. Тем не менее служба продолжает еженедельный мониторинг и выборочные проверки независимых АЗС, чтобы исключить спекулятивные наценки на зимние сорта топлива. В публичной повестке ФАС подчеркнула сохранение межведомственного взаимодействия с Минэнерго и Росстатом по мониторингу ситуации. 4) Сезонные факторы: мягкая зима и устойчивое снабжение Относительно тёплая погода способствовала снижению затрат на топливо для транспорта и коммунальных служб. Отсутствие сильных морозов позволило предотвратить скачки потребления дизеля, что также помогло сгладить динамику цен в регионе. Рынок в цифрах (ориентиры) По данным Росстата, средняя цена на дизельное топливо в ЦФО в феврале выросла лишь на 0,2–0,3%, тогда как в январе рост превышал 1%. Биржевые котировки зимнего дизеля на СПбМТСБ снизились примерно на 1,5–2% по сравнению с началом месяца, оставаясь вблизи декабрьских уровней. В Москве средняя розничная цена закрепилась около отметки 68 рублей за литр, что отражает эффект стабилизации после налогового скачка января. Аналитика месяца Главной характеристикой февраля стала пауза роста: рынок адаптировался к новым налоговым реалиям и сезонным условиям. Отдельного внимания заслуживает сближение розничных и биржевых трендов, что снижает напряжение в отрасли. Участники рынка ожидают, что при сохранении умеренной погоды и стабильной оптовой динамики март может пройти без значительных ценовых изменений. Что смотреть в марте 2026 Еженедельные данные Росстата по розничным ценам и их соотношение с биржевыми индексами. Возможное изменение спроса на дизель в связи с подготовкой к весеннему сезону сельхозработ. Позицию ФАС и Минэнерго в части корректировок системы мониторинга и выявления необоснованных наценок. Ситуацию с запасами и логистикой топлива на московских нефтебазах в период начала весеннего таяния.

Январь 2026 года для рынка дизельного топлива в Москве прошёл под влиянием «новогодней» переоценки розницы, налогового фактора (НДС) и внимания регуляторов к динамике цен. Ключевые события января 2026 1) Постпраздничный пересмотр цен на АЗС Отраслевые участники отмечали рост розничных цен на моторное топливо в период конца декабря — середины января, что задавало тон и для московского рынка как части общероссийской розницы. В качестве одной из причин в публичной повестке называли повышение ставки НДС с 1 января 2026 года. 2) ФАС усиливает публичный акцент на мониторинге Регуляторный контур оставался жёстким: ФАС подчёркивала продолжение контроля ценообразования в оптовом и розничном сегментах, а также мониторинг цен на большом массиве АЗС. Для Москвы это важно как индикатор того, что резкие локальные скачки по дизелю (если они возникают) попадают в поле зрения регулятора. 3) Динамика на бирже: дизель в начале года снижался В первые торговые сессии 2026 года отмечались разнонаправленные движения на биржевом рынке: на фоне роста по отдельным позициям бензина котировки дизельного топлива снижались. Такой разнобой «биржа вниз — розница вверх» часто воспринимается рынком как сигнал, что изменения на колонке определяются не только оптовыми котировками, но и налогами, сезонностью и логистическими издержками. Рынок в цифрах (ориентиры) В январе отмечался рост средних потребительских цен на дизельное топливо по стране, что служило ориентиром для оценки динамики розницы в крупных регионах, включая Москву. В московской рознице в этот период также фиксировалось повышение цен на моторное топливо, что укладывалось в общую восходящую траекторию начала года. Аналитика месяца Главный «объясняющий фактор» января в публичной повестке — налоговый: повышение НДС с 1 января 2026 года, которое отраслевые представители связывали с ростом розничных цен. Одновременно обсуждалось расхождение между биржевой и розничной динамикой по дизелю: это усиливало дискуссию о влиянии сезонности зимних сортов и издержек поставок. Что смотреть в феврале 2026 Еженедельные сводки по потребительским ценам и их расхождение с биржевой динамикой. Публичные сигналы ФАС и возможные меры реагирования при признаках необоснованного роста цен в рознице. Движение биржевых котировок по зимнему дизелю и влияние сезонных факторов на оптовый рынок.

В декабре 2025 года дизельное топливо в Москве оставалось на высоком уровне и двигалось небольшими шагами, без резких скачков, с колебаниями в районе середины 70-х рублей за литр. На уровне городской статистики фиксировались умеренные недельные изменения (порядка десятых долей процента). Контекст начала зимы В конце осени Москва уже входила в зимний сезон с дорогим дизелем: в ноябре средняя цена дизельного топлива в Москве превышала 73 руб./л, и это связывали с переходом на зимние сорта. В отраслевой логике такой сезонный эффект типичен: зимний дизель технологически дороже из‑за более сложного производства и присадок, что формирует «премию» к цене. Хронология декабря (Москва) Ниже — опорные точки по недельным мониторингам цен в Москве (средняя цена и недельный индекс к предыдущей дате). Дата наблюдения (Москва) Дизель, средняя цена Индекс к предыдущей дате Комментарий 8 декабря 2025 74,79 руб./л 100,16% Небольшой рост к началу месяца. 15 декабря 2025 74,88 руб./л 100,13% Сохранение умеренного повышательного давления. 22 декабря 2025 73,95 руб./л 100,11% На статистическом срезе — откат средней цены при сохранении слабого недельного индекса. Что влияло именно на дизель в Москве Сезонность работала против снижения: переход на зимние сорта повышает себестоимость и обычно удерживает розницу от заметного удешевления даже при «мягком» спросе. Декабрьская динамика выглядела как баланс двух сил: зимняя «премия» (поддерживает цену) и предновогодняя конкуренция/акции сетей (может давать локальные откаты в среднем чеке). По наблюдаемым недельным индексам в Москве изменения были очень небольшими (десятые доли процента), что похоже на режим «стабилизации», а не на фазу разгона.

Ноябрь 2025 года стал месяцем стратегических решений и подготовки к новому ценовому режиму. Основными событиями периода стали законодательное утверждение параметров налогообложения на 2026-2028 годы, инициирование перехода на новый механизм регулирования розничных цен и стабилизация биржевых котировок после октябрьской коррекции. Ключевые события ноября 2025 1. Биржевая стабилизация: возврат к умеренным значениям В ноябре оптовый рынок продолжил нисходящий тренд, начатый в конце октября. Биржевые индексы демонстрировали уверенное снижение цен на бензин, хотя дизельные сорта сохраняли устойчивость из-за сезонного фактора. Динамика бензина: По данным СПбМТСБ, к 21 ноября стоимость АИ-92 составила 60 286 рублей за тонну, что на 5,3% ниже показателей начала месяца. Бензин АИ-95 снизился до 71 055 рублей за тонну (падение на 2,6% за неделю). С середины октября, когда цены достигали рекордных отметок, АИ-92 подешевел на 12,5%, АИ-95 — на 8,5%. Летний дизель теряет позиции: Летнее дизельное топливо, которое постепенно вытесняется с рынка зимними сортами, упало в цене до 57 240 рублей за тонну (минус 9% к концу октября). Зимний дизель держится: Зимние и межсезонные сорта дизельного топлива оставались дорогими. Оптовые предложения на зимний дизель от крупных поставщиков, таких как Газпром нефть, составляли около 88 200 рублей за тонну (72,41 руб./литр), что связано с повышенным спросом перед зимним сезоном. 2. Налоговая реформа: акцизы до 2028 года Государственная Дума приняла во втором чтении законопроект, устанавливающий траекторию роста акцизов на топливо на ближайшую трехлетку. Документ завершает период неопределенности и закрепляет фискальные параметры для всех участников рынка. График повышения: Акциз на автомобильный бензин пятого класса поэтапно повысится с 17 900 рублей за тонну в 2026 году до 19 400 рублей в 2028 году. Для дизельного топлива запланирован рост с 12 700 рублей до 13 700 рублей за тот же период. Умеренная индексация: Ежегодный прирост составит около 4-5%, что соответствует прогнозируемой инфляции. Этот подход позволяет избежать шоковых нагрузок на бизнес и потребителей. Бюджетный эффект: Плавное повышение акцизов обеспечит стабильные доходы бюджета без резких скачков розничных цен, при этом сохраняя предсказуемость для вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), таких как Роснефть и Лукойл. 3. Композитный индекс: новая парадигма ценообразования В конце ноября Минэнерго России направило в профильные ведомства предложение о замене индекса потребительских цен (ИПЦ) на композитный индекс при регулировании розничных цен на топливо. Эта инициатива может кардинально изменить ценовую политику на АЗС с 2026 года. Суть предложения: Новый механизм учитывает реальные издержки нефтяной отрасли: рост расходов на оплату труда (40% веса индекса), увеличение налоговой нагрузки в виде акцизов (25%), повышение тарифов ЖКХ (13%), транспортных тарифов (10%), удорожание обновления основных средств (10%) и влияние роста ключевой ставки (2%). Цифры на 2026 год: По расчетам Минэнерго, композитный индекс на 2026 год составит 5,7% против прогнозируемого ИПЦ в 4%. Ретроспективный расчет на 2025 год показал значение композитного индекса в 14% при фактической инфляции около 5%. Практический пример: Если в декабре 2025 года литр АИ-92 в Москве стоит 62 рубля, то в 2026 году по новому индексу его цена сможет вырасти до 65,5 рублей (при ограничении по ИПЦ рост был бы только до 64,5 рублей). Аналитика: Перелом в регулировании и рыночная реакция Причины биржевого снижения Ноябрьское падение оптовых цен стало результатом комплекса факторов, созданных государственным регулированием и сезонной динамикой. Выход НПЗ из ремонтов: Завершение планового ремонта на крупных нефтеперерабатывающих заводах Татнефти и Сургутнефтегаза привело к увеличению предложения топлива на бирже. Физические объемы нефтепродуктов в системе выросли, что оказало давление на котировки. Продление экспортного запрета: Действующий до конца года полный запрет на экспорт бензина и ограничения по дизелю для непроизводителей продолжают «запирать» топливо внутри страны. По словам вице-премьера Александра Новака, именно эта мера позволила переломить ценовую динамику. Сезонное снижение спроса: Завершение активной фазы сельскохозяйственных работ и снижение дачной активности населения уменьшили физическое потребление бензина. Дизельный рынок остался под давлением из-за перехода на зимние сорта. Композитный индекс: интересы отрасли vs. потребителя Предложение Минэнерго о переходе на новый индекс вызвало неоднозначную реакцию экспертного сообщества. Позиция отрасли: Российский топливный союз активно поддерживает инициативу, указывая на хроническую убыточность розничного сегмента. По оценкам РТС, в ноябре 2025 года валовая маржа АЗС при покупке топлива в мелком опте составляла минус 6,3 рубля за литр. Действующий механизм привязки цен к ИПЦ не компенсирует реальный рост издержек, особенно на фоне резкого повышения акцизов в начале 2025 года. Риски для потребителей: Переход на композитный индекс фактически легализует опережающий рост цен на топливо относительно общей инфляции. Если в 2025 году накопленный рост цен на бензин составил 11,8% при инфляции 5,08%, то новая система закрепит эту практику на законодательном уровне. Политэкономический аспект: Новый механизм развязывает руки как нефтяникам, так и правительству. Компании получают право повышать цены без давления ФАС, а государство — возможность увеличивать налоги и акцизы без сопротивления отрасли. Зимний дизель: структурный фактор роста Ноябрь подтвердил традиционную сезонную закономерность: переход на зимние сорта дизельного топлива всегда сопровождается ценовым давлением. Технологическая премия: Производство зимнего дизеля требует более сложных процессов (депарафинизация, добавление антигелевых присадок), что удорожает продукт на 8-12% относительно летних сортов. В ноябре эта разница в оптовых ценах достигала 10-15 тысяч рублей за тонну. Розничная инерция: В рознице дизель в ноябре продолжал дорожать, несмотря на падение биржевых котировок летнего сорта. Средняя цена в Москве превысила 73 рубля за литр, что на 2,1% выше октябрьских показателей.