ДОСТАВКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
в Жуковском
от 100 литров 24/7

  Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России совместно с Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржей (СПбМТСБ) выявили нарушения у шести компаний, участвующих в биржевых торгах топливом. Эти компании применяли недобросовестные практики, которые искажали рыночные механизмы формирования цен на топливо. Соответствующая информация была опубликована в официальном сообщении ФАС. Проведенный анализ охватил период с 22 января по 10 февраля 2023 года. В ходе проверки было установлено, что действия шести участников оптового рынка нефтепродуктов негативно влияли на процесс ценообразования. В результате нарушители были отстранены от торгов на приобретение бензина и дизельного топлива, а также подверглись штрафным санкциям. ФАС также отметила, что после принятых мер наблюдалось снижение биржевых цен на топливо в период с 10 по 25 февраля. Так, стоимость бензина Аи-92 уменьшилась на 11,1%, достигнув 50,278 тыс. рублей за тонну, а цена на Аи-95 снизилась на 7,7%, составив 54,947 тыс. рублей за тонну. Зимний дизель подешевел на 2,6%, до 63,338 тыс. рублей за тонну, а межсезонный дизель — на 2,1%, до 56,361 тыс. рублей за тонну. Данные меры, по мнению ФАС, способствовали восстановлению справедливых рыночных условий и стабилизации цен на топливном рынке.

  Специалисты Института химии нефти, расположенного в томском Академгородке, представили инновационную технологию, позволяющую превращать пластиковые отходы, такие как кофейные стаканчики и пищевые контейнеры, в автомобильное топливо. Корреспонденты программы "Вести. Томск" побывали в лаборатории и подробно изучили процесс переработки. Это открытие может стать важным шагом в решении двух глобальных проблем: сокращения зависимости от нефтяных ресурсов и борьбы с растущими ценами на топливо. Ученые утверждают, что их разработка способна не только снизить нагрузку на окружающую среду, но и предложить альтернативный источник энергии. Как это работает? Процесс переработки пластика в бензин начинается с нагрева отходов в реакторе до температуры 470°C. После пяти минут термической обработки смесь охлаждают. В результате получается жидкое топливо, которое можно использовать в автомобилях. «Наша технология позволяет преобразовывать пластик в топливо, которое по своим свойствам напоминает смесь бензина и дизеля», — объясняет старший научный сотрудник Института химии нефти Никита Свириденко. Однако у полученного топлива есть и свои недостатки. В его составе могут присутствовать нежелательные элементы, такие как азот, сера, бром и хлор, которые способны вызывать коррозию двигателя и наносить вред экологии. «Гетероатомы, такие как сера и азот, могут повредить оборудование и загрязнить окружающую среду. Исключение составляют пищевые пластики, которые редко содержат подобные элементы, за исключением ПВХ», — добавляет младший научный сотрудник Хошим Уразов. Ограничения и перспективы Несмотря на успехи, технология имеет свои ограничения. Например, переработка ПВХ-пластиков опасна для здоровья из-за выделения токсичных веществ при нагреве. Тем не менее, при правильном подборе сырья метод томских ученых может стать эффективным решением для утилизации отходов и производства топлива. «В некоторых регионах наша разработка может значительно упростить процесс переработки отходов и производства топлива. Полученный продукт не содержит серы и азота, что делает его пригодным для смешивания с нефтяными фракциями и использования на нефтеперерабатывающих заводах», — отмечает Никита Свириденко. Финальный этап технологии включает гидропереработку с использованием катализаторов на основе никеля и молибдена российского производства. После этого топливо становится полностью пригодным для использования в автомобилях. Разработка томских химиков открывает новые возможности для экологически безопасной переработки пластика и снижения зависимости от традиционных источников энергии. В будущем эта технология может стать важным элементом в борьбе с загрязнением окружающей среды и ростом цен на топливо.

  Исследовательское агентство «Автостат» провело опрос среди российских автомобилистов, чтобы выяснить их предпочтения в выборе автозаправочных станций (АЗС). В исследовании приняли участие около 2 тысяч респондентов из различных регионов страны. Эксперты изучили, какие бренды АЗС пользуются наибольшим доверием, какое топливо предпочитают водители и какие критерии являются ключевыми при выборе заправки. Подавляющее большинство автовладельцев (95,7%) заявили, что бренд АЗС для них важен. Лишь 4,3% опрошенных сообщили, что не обращают внимания на марку заправки. Среди предпочитаемых брендов лидером стал «Лукойл», который выбрали 55,1% респондентов. На втором месте оказалась «Роснефть» с 47,5% голосов, а третье место заняла «Газпромнефть» (41,5%). В первую пятерку также вошли «Газпром» (24,1%) и «Татнефть» (20,9%). Аналитики также выяснили, что для российских водителей наиболее важным критерием при выборе АЗС является качество топлива. Этот фактор отметили 70,4% опрошенных. На втором месте оказалась стоимость топлива (64,7%), за которой следуют удобное расположение заправки на маршруте (42,7%), быстрое обслуживание и отсутствие очередей (36,8%), а также удобный заезд и выезд (34,6%). Кроме того, участникам опроса предложили оценить сети АЗС по нескольким категориям. В рейтинге доверия лидирующие позиции заняли «Лукойл» (74,5%), «Роснефть» (73,1%) и «Газпромнефть» (71,4%). Эти же компании оказались на первых местах по качеству топлива, уровню сервиса и узнаваемости бренда. Например, «Лукойл» получил 74,7% голосов за качество топлива, а «Роснефть» и «Газпромнефть» набрали 69,4% и 66,3% соответственно. Что касается частоты заправок, то и здесь лидером стал «Лукойл» (26,1%), за которым следуют «Роснефть» (25,1%) и «Газпромнефть» (18,4%). Другие сети, такие как «Газпром», «Татнефть» и «Башнефть», набрали менее 10% голосов. Большинство респондентов выразили желание и в будущем заправляться на АЗС «Лукойла» (52,9%), «Роснефти» (46,9%) и «Газпромнефти» (41,3%). Эти же компании вошли в топ-5 предпочтений автовладельцев. Участники опроса высоко оценили качество топлива и уровень сервиса на АЗС лидеров рейтинга. Они отметили, что компании-лидеры поддерживают заявленные стандарты, что вызывает у водителей доверие. Также респонденты оценили удобное расположение заправок и высокий уровень обслуживания. Интересно, что «Лукойл», занявший первое место в рейтинге «Автостата», также подтвердил свои лидерские позиции в конкурсе «Бренд года», проводимом изданием «За рулём». В 2023 и 2024 годах компания дважды становилась победителем в номинации «Лучшие АЗС». Что касается предпочтений в топливе, то большинство респондентов (53,3%) заправляют свои автомобили бензином марки АИ-95. Ещё 38,5% выбирают АИ-92. На другие виды топлива, такие как АИ-98, АИ-100, дизельное топливо и газ, пришлось всего 8,2% голосов. Исследование показало, что российские автомобилисты ценят стабильность качества, удобство и надежность, что делает «Лукойл», «Роснефть» и «Газпромнефть» лидерами рынка АЗС в России.

  Минэнерго и Минфин проведут анализ налоговой нагрузки на нефтяные компании в связи с повышением акцизов на автомобильный бензин и дизельное топливо. Об этом сообщил источник, знакомый с перечнем поручений по итогам совещания о рынке нефтепродуктов, которое 20 февраля провел вице-премьер Александр Новак. Кроме того, Минэнерго, Минтрансу и Федеральной антимонопольной службе (ФАС) поручено разработать предложения по повышению приоритета перевозок нефтепродуктов железнодорожным транспортом на внутренний рынок. В настоящее время топливо относится к 6-й группе приоритета, но планируется перевести его в 3-ю очередь. Также Минсельхозу, Минэнерго и ФАС совместно с региональными властями предстоит проанализировать цены на нефтепродукты для сельхозпроизводителей, уделив особое внимание Северо-Кавказскому и Южному федеральным округам. Минсельхоз и Минэнерго должны утвердить рекомендуемые объемы поставок дизельного топлива и бензина для сельхозработ на основе заявок регионов и предложений нефтяных компаний. Вице-премьер также поручил ФАС и Минэнерго совместно с региональными властями провести мониторинг розничных цен на топливо. Ведомствам необходимо сосредоточиться на регионах с ростом цен на АЗС и представить предложения по их снижению. Отдельно Минэнерго, Минфину и ФАС поручено разработать меры для снижения розничных цен на нефтепродукты в Дальневосточном и некоторых субъектах Сибирского федеральных округов. Кроме того, ФАС и Минэнерго должны рассмотреть возможность внесения изменений в нормативы биржевых продаж топлива. Предлагается включить в зачет действующих нормативов сделки, заключенные по поставочным фьючерсным договорам, с обязательством реализации 1% от их объемов. Также Минэнерго и ФАС совместно с Петербургской биржей и ПАО "Татнефть" должны представить предложения по корректировке параметров, используемых при определении минимальных объемов бензина при отгрузках на условиях "самовывоз автомобильным транспортом". ФАС и Петербургская биржа вместе с нефтяными компаниями должны подготовить изменения в проект постановления правительства от 31 мая 2023 года № 892 до 15 апреля. О результатах выполнения поручений ведомства, биржа и компании должны отчитаться на очередном совещании в правительстве.