Кейс — Заправка железнодорожных рефрижераторных вагонов для перевозки скоропортящихся грузов

Параметры проекта

Проблема клиента

На фоне работы с предыдущим поставщиком зафиксировано 11 случаев отказа оборудования и ДГУ в пути следования за 6 месяцев: парафинизация топливных фильтров из-за нарушения сезонности и попадания воды, выход из строя ТНВД на 4 холодильных машинах.

Простой составов на перегонах достигал 18–36 часов, что вело к разморозке партий груза (ущерб до 4,2 млн ₽ за инцидент), штрафам от грузоотправителей за срыв температурного режима и аварийным ремонтам ДГУ на суммарно 9,6 млн ₽.

Отсутствие оперативного контроля остатков топлива в дорожных ёмкостях вызывало кассовые разрывы при срочных дозаправках на удалённых станциях.

Решение

Запустили программу «Безупречная экипировка рефсекций»:

1. Фиксированная логистика — переход на контракт с фиксированным графиком экипировки под оборот составов, привязанным к технологическим окнам ст. Львовская.
2. Многоступенчатая подготовка топлива — отстаивание на базе поставщика, сепарация воды, фильтрация до 5 мкм на сливной эстакаде, повторный контроль на выходе топливозаправщика.
3. Модернизация точек экипировки — выдача технических рекомендаций по размещению мобильных ёмкостей и мини-АЗС (клиент самостоятельно закупил и смонтировал резервуары и раздаточное оборудование по нашим рекомендациям).
4. Жёсткий контроль качества — межсезонные и арбитражные пробы топлива при каждой сдаче-приёмке для гарантированного соответствия заявленным параметрам.

Ход работ

• Месяц 1: Анализ причин отказов, разработка рекомендаций на ёмкости и точки экипировки.
• Месяц 2: Клиент смонтировал по нашим рекомендациям две стационарные мини-АЗС с подогреваемыми топливопроводами.
• Месяц 3: Пилотные поставки на 60 вагонов, отладка графика под технологические окна.
• Месяц 4–5: Масштабирование на весь парк, внедрение сезонного перехода на ДТ-З-К5, обучение экипажей.
• Месяц 6–9: Зимняя эксплуатация, еженедельный мониторинг поставок дизельного топлива по температуре фильтруемости.
• Месяц 10–12: Переход на ДТ-Л-К5, оптимизация маршрутов топливозаправщиков.
• Месяц 13–14: Аудит результатов, включение в долгосрочный пул поставщиков клиента.

Результат

• Случаи отказа ДГУ по причине качества топлива — 0 за 14 месяцев.
• Сокращение простоев составов на экипировке с 4,5 до 1,2 часа.
• Экономия на аварийных ремонтах ДГУ — 9,6 млн ₽, на компенсациях за порчу груза — 14,8 млн ₽.
• Снижение расхода топлива на 6,3% за счёт стабильного цетанового числа.
• Объём поставок вырос с 85 до 210 тонн в месяц.
• Скорость реакции на аварийную дозаправку в пути — до 12 часов.

Отзыв клиента

«После перехода на нового поставщика мы впервые за три года закрыли зимнюю навигацию без единого размороженного вагона. Топливо приходит с паспортом качества, который совпадает с фактом по каждой партии, а рекомендации по обустройству собственных точек экипировки окупились за четыре месяца только на логистике. Теперь это не просто поставщик ГСМ, а технический партнёр, с которым мы планируем расширение парка рефсекций».

— Начальник отдела логистики