ДОСТАВКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
в деревне Новое Сельцо Дмитровского района
от 100 литров 24/7

  Независимый экономист Владимир Демидов прокомментировал возможные последствия запрета на экспорт бензина для российского рынка. Сейчас Федеральная антимонопольная служба (ФАС) изучает этот вопрос, и ограничения могут продлиться до октября 2025 года. Летом традиционно растёт спрос на топливо, что приводит к повышению цен. Пик потребления бензина и дизеля продлится как раз до октября. — Введение запрета на экспорт бензина сейчас было бы логичным шагом. Это поможет избежать дефицита на внутреннем рынке, однако снижения цен на АЗС ждать не стоит, — отметил эксперт в беседе с aif.ru. В конце июня биржевые цены на АИ-92 достигли почти двухлетнего максимума — 64,5 тыс. рублей за тонну. Стоимость АИ-95 оказалась ещё выше — 67,3 тыс. рублей. По мнению Демидова, полный запрет на экспорт стабилизирует ситуацию в стране и замедлит рост цен, хотя полностью остановить его не удастся. Снижение стоимости топлива возможно лишь в случае прямого вмешательства государства, например, введения временного моратория. Кандидат экономических наук Гульнара Фатхлисламова в комментарии «Газете.ru» добавила, что бензин относится к товарам с неэластичным спросом. Это означает, что даже значительное подорожание не приведёт к существенному снижению потребления. Аналитики прогнозируют, что в июле цены на бензин вырастут на 50 копеек – 1,5 рубля (данные 360.ru). При этом Санкт-Петербургская биржа зафиксировала разнонаправленную динамику: стоимость дизеля и авиакеросина снизилась, а цены на АИ-92 и АИ-95 в июне выросли на 12%, достигнув рекордных значений за 2025 год (информация Царьграда).

Министерство финансов России рассматривает возможность введения переходного периода для изменения параметров топливного демпфера. Согласно предложению ведомства, допустимый диапазон отклонения цен, при котором демпфер обнуляется, может быть сначала установлен на уровне 15–25% на срок 1–2 года, а затем увеличен до 20–30%. Об этом сообщил заместитель министра финансов Алексей Сазанов. Основные предложения Минфина: Ведомство предлагает двухэтапное повышение порога отклонения цен. Первоначально диапазон составит 15–25%, что ниже предложенного отраслью уровня (20–30%). После переходного периода параметры могут быть скорректированы в соответствии с запросами нефтяных компаний. Окончательное решение будет принято правительством РФ. Как работает демпфер? Демпфирующий механизм предусматривает компенсации нефтяным компаниям, если они продают топливо на внутреннем рынке по цене не выше установленного уровня («точки отсечения»). Если цена превышает этот уровень на определенный процент, выплаты приостанавливаются. Текущие параметры (2024 год): Бензин – демпфер обнуляется при превышении индикативной цены (58 650 руб./т) более чем на 10%. Дизельное топливо – порог составляет 20% от индикативной цены (55 000 руб./т). Динамика выплат В мае 2025 года выплаты по демпферу составили 42,5 млрд руб., что в 4,7 раза меньше, чем годом ранее. За январь–май 2025 года общий объем выплат снизился на 38,4% (до 510,2 млрд руб.). По прогнозам министра финансов Антона Силуанова, в 2025 году расходы на демпфер составят около 2,6 трлн руб., что на 1,4 трлн руб. меньше запланированного. Позиция нефтяных компаний Ранее отрасль предлагала: Ввести мораторий на обнуление демпфера в периоды высокого спроса. Расширить допустимый диапазон отклонения цен. Сохранять выплаты по одному виду топлива, даже если порог превышен по другому (сейчас демпфер обнуляется полностью). Минфин отверг идею моратория, но остальные предложения остаются на рассмотрении. Контекст: снижение рентабельности переработки В мае 2025 года стало известно, что нефтяные компании сокращают загрузку НПЗ из-за падения маржинальности. Это привело к: Снижению прокачки нефти по трубопроводам «Транснефти». Росту экспорта – в апреле поставки выросли на 12–14% из-за снижения цен на российскую нефть ниже потолка, установленного G7. Правительство РФ планирует обсудить последствия сложившейся ситуации для внутреннего рынка нефтепродуктов.

  Нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) США, расположенные в районе Мексиканского залива, наращивают поставки дизельного топлива в Европу, вытесняя конкурентов с рынка. По данным Bloomberg, этот активный товарооборот может продолжиться в течение всего лета. Спрос на дизель в Европе растёт, особенно в Средиземноморье, где увеличивается потребность в электроэнергии. Это уже привело к резкому росту фрахтовых ставок — за неделю, завершившуюся 16 июня, они подскочили на 40%. Согласно информации Управления энергетической информации США, американские НПЗ ежедневно экспортируют 1,65 млн баррелей дистиллятов, включая дизтопливо, — это рекордный показатель для этого времени года с 2019-го. Внутреннее потребление дизеля в Штатах, напротив, снизилось до минимального сезонного уровня с 2020 года, что позволило направить больше топлива на экспорт. Однако, как отмечает Bloomberg, рынок дистиллятов в США остаётся напряжённым: национальные запасы достигли 25-летнего минимума для этого периода. Ранее трансатлантические поставки дизеля оказались в центре внимания из-за эскалации конфликта между Ираном и Израилем. Однако, как пишет издание, после заявлений о приостановке транзита интерес к этому маршруту снизился.

  Первый заместитель министра энергетики России Павел Сорокин заявил, что нефтеперерабатывающие предприятия страны функционируют в штатном режиме. По его словам, текущие объемы бензина и дизельного топлива близки к максимальным показателям, что гарантирует бесперебойные поставки на внутренний рынок. В эксклюзивном комментарии для RT Сорокин уточнил, что российские НПЗ либо уже вышли на плановые показатели, либо завершают плановое техническое обслуживание. «Все нефтеперерабатывающие заводы работают в нормальном режиме или заканчивают плановые ремонты. Запасы бензина и дизеля приближаются к рекордным уровням, поэтому проблем с обеспечением рынка нефтепродуктами не ожидается», — отметил он. Замминистра также связал рост потребления топлива с сезонными факторами, включая активность в агросекторе, увеличение числа автопутешествий и более интенсивное использование личного транспорта.